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HS2加速向北提出

HS2加速向北提出

永利网址平台 >政治 >HS2加速向北提出 > 作者:乜哩且 2019-06-14 475 次浏览

HS2的老板今天提议加快建设500亿英镑项目的北部第二阶段。

HS2有限公司董事长大卫希金斯爵士也呼吁在该项目的南部终点Euston进行更大规模的开发。 在一份名为HS2 Plus的报告中,戴维爵士表示,减少推动项目总成本上升的突发事件将是“不负责任的”。

但他表示,以后可能会降低成本,他向政治家们提出了一个挑战,他们说HS2立法越快,降低成本就越好。

前伦敦奥运会高级主席戴维爵士表示,HS2“对国家的未来至关重要”。

他补充说:“必须承认并承认成本和影响,但无所事事的成本和影响也是如此。

“如果没有HS2,这个国家的人民将继续每天面对我们运输系统的失败。

“这一突发事件推动了第一阶段的价格 - 从伦敦到伯明翰 - 高达214亿英镑,价值30亿英镑用于列车,而第二阶段的成本则将Y形线条带到西北和北方英格兰东部的火车票价为212亿英镑,约45亿英镑。

第一阶段,将穿过Chilterns的托里心脏地带到伯明翰,将于2026年完工,而第二阶段可能在2032/33左右完成。 该项目受到一些人的猛烈抨击,并遭到其他人的强烈反对,影子财政大臣埃德鲍尔斯担心成本和其他前工党的大人物对该计划表示保留。

在今天在曼彻斯特发布的报告中,帮助策划伦敦奥运会计划的戴维爵士表示,政府应该“尽快加速第二阶段”。

这将比计划北43英里的线路到柴郡克鲁的新交通枢纽,可以在2027年完工,比计划提前6年完工。

在担任网络铁路公司首席执行官后加入HS2有限公司的戴维爵士表示,“这是正确的战略解决方案,而且不仅仅是克鲁郡周边地区:它还能提供HS2的优势 - 在提供更好的服务方面北 - 更快。“

但他补充说:“另一方面,目前提议的HS1-HS2链路,我认为是次优的,应该重新考虑。”

Euston是HS2伦敦总站,原计划也有各种变化,人们对该地区的发展影响表示担忧,其中包括着名的Camden市场。

大卫爵士今天说:“我建议政府应该考虑对尤斯顿进行更全面的重建 - 这个解决方案可以真正经受住时间的考验,让车站能够加入圣潘克拉斯和国王十字架作为本地再生的标志性驱动力,几代人都会感受到这种影响。“

戴维爵士还呼吁在第二阶段完成更多工作,将HS2整合到现有的铁路网络中。

他接着说:“HS2也应该完全融入北方地方当局为重建其特定经济和社区而制定的计划中。 它应成为振兴整个北方经济的努力的一部分。“

大卫爵士表示,尽管HS2具有潜在的好处,但他“意识到HS2将要求来自该国,社区和个人的价格 - 财务,身体和情感”。

他接着说:“这就是为什么我拒绝任何认为该项目应该削减计划的缓解措施,无论是噪音还是环境因素的原因。 那些将继续下去。 这也是我支持政府提出的财产补偿办法的原因。 我们需要清楚地了解项目的影响及其益处,并像我们一样解决影响的后果。“

大卫爵士说他和他的团队已经“对成本进行了详尽的审查”。 他补充说:“总的来说,我感到满意的是,分配给第一阶段基础设施项目的214亿英镑(包括应急费用)加上分配给第一阶段列车的30亿英镑(包括意外事故),足以实现第一阶段。”

第一阶段的立法目前正在通过议会,交通部长帕特里克麦克劳林表示,立法将不会在大选前完成。

戴维爵士今天说:“立法时间表的不确定性加上在这个早期阶段与任何项目相关的固有风险,是我抵制减少预算中所包含的大量意外情况的诱惑的原因。 当上述工作完成后,应采取同样的方法进入第二阶段。“

但他补充说:“这一切都不能排除第一阶段预算较低的目标可能在未来的某个时刻设定,但只有在立法时间表变得更加明确和更加确定的情况下才有可能。 议会程序所需的时间与所需的意外数量之间存在直接联系。“

大卫爵士说:“HS2是一项艰巨的任务,但它本身并不是目的。 如果我们做得对,它可以成为地方和国家层面,国家上下的根本变革的催化剂。

“它雄心勃勃,因为它需要,不仅满足现在和现在的需求,而且满足未来的需求。 这意味着更快地向北进一步的雄心勃勃。 更加雄心勃勃的是为整个北方制定连贯的运输计划。 并且更加雄心勃勃地关注尤斯顿创建一个持续的站点。 这就是为什么我把他的报告称为HS2 Plus。“

他总结道:“我坚信HS2对于这个国家的未来至关重要,我认识到各方面的政治愿景和勇气,这些都是我们达到这一点所必需的。 我为此鼓掌,并且不以任何方式认为理所当然。

“HS2必须继续获得这种支持。 我们已经取得了良好的开端。 现在我们必须以此为基础。“

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